第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年11月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共約銷售各類車型8.35萬(wàn)輛，同比下降9%，為今年首次同比下滑。分析師指出，除去年同期高基數(shù)因素外，四季度環(huán)保限產(chǎn)等措施下的需求下降成為銷量下滑的重要原因，預(yù)計(jì)12月份重卡市場(chǎng)將繼續(xù)承壓。

今年首次同比下降

數(shù)據(jù)顯示，2017年11月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共約銷售各類車型8.35萬(wàn)輛，銷量環(huán)比下降10%，同比下滑9%。今年1-11月，累計(jì)銷售重卡104.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59%。

11月份，在前十主流重卡企業(yè)中，東風(fēng)、福田、紅巖三家企業(yè)銷量出現(xiàn)同比上升，11月份，東風(fēng)銷量近兩年來(lái)首次超過(guò)解放，躍居月銷量第一名，達(dá)1.85萬(wàn)輛；七家重卡企業(yè)11月份銷量同比下滑，其中，一汽銷量下滑30%，重汽滑了9%，陜汽下滑15%。

值得注意的是，重卡市場(chǎng)在連續(xù)13個(gè)月高速增長(zhǎng)后的首次同比下降。去年底以來(lái)，重卡市場(chǎng)持續(xù)高增長(zhǎng)，從去年10月份至今年9月，重卡市場(chǎng)月銷量的同比增速一直不低于50%。今年2月份的最高點(diǎn)，月度增速達(dá)到147%。

另一方面，11月份重卡的銷量下滑也在市場(chǎng)預(yù)期內(nèi)。10月份，重卡銷量環(huán)比9月已下滑9%，32%的同比增速也較此前50%以上的增速有所放緩。分析人士表示，11月份，銷量小幅下降9%，意味著重卡市場(chǎng)并沒(méi)有出現(xiàn)斷崖式的下跌，而是相對(duì)平穩(wěn)地回歸正常發(fā)展態(tài)勢(shì)。

對(duì)于銷量下滑，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一方面是去年基數(shù)高的緣故，去年11月受“治超新政”的直接推動(dòng)，市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，導(dǎo)致去年同期銷量數(shù)據(jù)高；另一方面，今年四季度以來(lái)，多重政策利空因素?cái)D壓重卡市場(chǎng)，其中包括煤炭公路運(yùn)輸在港口受限、環(huán)保限產(chǎn)和停產(chǎn)等影響因素。

券商分析師也對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，11月重卡銷量下滑除受基數(shù)影響外，受政策原因影響因素更多些。環(huán)保限產(chǎn)等措施下，相關(guān)企業(yè)減產(chǎn)、停產(chǎn)，重貨運(yùn)輸需求下降，使得對(duì)重卡的需求減少。

短期銷量增長(zhǎng)或承壓

浙商證券分析師對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，預(yù)計(jì)12月份的銷量情況也不樂(lè)觀，主要因素還是各地環(huán)保限產(chǎn)等原因，導(dǎo)致相關(guān)企業(yè)尤其是鋼企貨運(yùn)需求大減。

11月中旬進(jìn)入供暖季以來(lái)，多地紛紛落實(shí)供暖季錯(cuò)峰生產(chǎn)及限產(chǎn)政策。太原市從11月1日起即實(shí)施工業(yè)企業(yè)錯(cuò)峰生產(chǎn)，涉及鋼鐵、焦化、火電等七大行業(yè)196戶企業(yè)，將持續(xù)至明年3月31日。唐山市采暖季鋼鐵企業(yè)高爐限產(chǎn)120天，全市總限產(chǎn)比例為50%。

在此背景下，疊加去年四季度高基數(shù)因素，分析師預(yù)計(jì)12月份重卡市場(chǎng)將繼續(xù)承壓。但同時(shí)，分析師對(duì)明年的重卡市場(chǎng)還是持樂(lè)觀預(yù)期的，預(yù)計(jì)政策因素消除后銷量數(shù)據(jù)就會(huì)好轉(zhuǎn)。

東吳證券研報(bào)指出，自2015年初以來(lái)，重卡行業(yè)庫(kù)存持續(xù)下降，目前庫(kù)存量處于低位。在宏觀經(jīng)濟(jì)逐漸企穩(wěn)，固定資產(chǎn)投資回升的背景下，本輪重卡行業(yè)景氣有望持續(xù)至2018年，預(yù)計(jì)2018年重卡銷量增長(zhǎng)5%左右。

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