加拿大對華熱軋?zhí)间摪暹M行第四次反傾銷日落復審立案調查

2017年10月3日和4日，加拿大國際貿易法庭(CITT)和加拿大邊境服務署(CBSA)分別發(fā)布公告，對原產于或進口自中國的熱軋?zhí)间摪鍐臃磧A銷日落復審立案調查。涉案產品的海關編碼為7208.51.00.10、7208.51.00.91、7208.51.00.92、7208.51.00.93、7208.51.00.94、7208.51.00.95、7208.52.00.10 、7208.52.00.91、7208.51.00.10、7208.51.00.91和7208.52.00.10等。本次日落復審的調查問卷答卷最晚應于2017年11月9日提交。加拿大邊境服務署將最晚不遲于2018年3月2日對本次日落復審調查作出裁決。

日本鋼企上演銹銹的“鋼拳”

隨著日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所造假丑聞愈演愈烈，更多“中招”企業(yè)浮出水面。韓國媒體14日報道，在這起“造假門”事件中，韓國企業(yè)也未能幸免，現代起亞汽車和大韓航空均是受害客戶。此前，神鋼丑聞牽涉到的下游企業(yè)和產品包括豐田汽車、日本首款國產噴氣式支線客機MRJ、新干線列車、H2A火箭等，甚至包括美國波音公司。

神戶制鋼質量造假暴露出什么問題

有人將神戶制鋼的造假視為日本制造崩潰或走向沒落的一個樣本，筆者覺得這個判斷下得有點早，但它確實表明過度神化日本制造是不妥當的。神戶制鋼等若干例質量丑聞，到底是孤立事件，還是反映了某種趨勢，需要進一步觀察。我們唯一能確定的是，質量是企業(yè)的生命，也是國家制造業(yè)的立足之本。日本制造從“二戰(zhàn)”結束時低劣質量的代名詞，到逐步成為品質的象征，花了半個多世紀的時間，如果神戶質量丑聞背后確實有基本因素的推動，日本制造的美名將會被逐步侵蝕。對此，我們要高度關注，并從中汲取經驗教訓。

神戶制鋼造假波及超百家企業(yè) 豐田稱中國不受影響

截至目前，豐田、斯巴魯、鈴木、馬自達等日系車企已確認其乘用車產品采用了神戶制鋼生產的鋁制品。其中豐田表示，公司生產汽車的引擎蓋和后備箱門部分采用了神戶鋼鐵的鋁制品，目前正在確認對于汽車安全性的影響，如果涉及汽車性能和安全，或將引發(fā)大規(guī)模召回，其他幾家車企也正在確認對于汽車安全的影響。此外，三菱重工、東海鐵路公司等飛機、高鐵制造商也受到牽連。

全球鋼市現震蕩分化走勢

繼上月出現階段性調整后，10月初的全球鋼市出現震蕩分化走勢。月中，116.6點的全球鋼材基準價格指數，周環(huán)比上漲1%(由跌轉升)，月環(huán)比下跌0.2%(由平轉跌)。其中：扁平材指數108點，周環(huán)比上漲1.1%(由跌轉升)，月環(huán)比上漲0.1%(漲幅收斂);長材指數127.8點，周環(huán)比上漲1%(由跌轉升)，月環(huán)比下跌0.5%(由漲轉跌);亞洲指數124.6點，周環(huán)比上漲2%(由跌轉升)，月環(huán)比下跌0.4%(由漲轉跌)。亞洲中的中國指數128.1點，周環(huán)比上漲2%(由跌轉升)，月環(huán)比下跌1.4%(由漲轉跌);美洲指數110.7點，周環(huán)比上漲0.2%(與前持平)，月環(huán)比上漲1.3%(漲幅收斂);歐洲指數104.9點，周環(huán)比下跌0.9%(漲幅收斂)，月環(huán)比下跌0.5%(由漲轉跌)。自8月份起就揭示，今年以來國際鋼市的走勢，與2009年的同期走勢極為相似，目前看來后期趨勢性調整的概率仍然較大。為此，結合基本面情況預測，近期的全球鋼市或繼續(xù)調整蓄勢走勢。

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