鋼鐵現(xiàn)代物流能將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送和信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的價(jià)值鏈，為用戶提供多功能一體化的綜合性服務(wù)。根據(jù)我國(guó)鋼鐵物流現(xiàn)狀，產(chǎn)業(yè)的提升必然依賴信息系統(tǒng)。隨著工信部加大力度推進(jìn)物流信息化建設(shè)，鋼鐵物流的信息化也站到了風(fēng)口浪尖。
專家指出，要以網(wǎng)絡(luò)化的視角研究鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)，才能體現(xiàn)物流整合在鋼鐵物流業(yè)中的重要性，并很好地體現(xiàn)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)狀協(xié)作及整合的特點(diǎn)。當(dāng)前，有的大型鋼鐵現(xiàn)貨平臺(tái)把遍布全國(guó)的多個(gè)鋼材市場(chǎng)聯(lián)系起來(lái)，通過(guò)網(wǎng)上管理、網(wǎng)上交易，結(jié)合各駐場(chǎng)商戶的需求推出新的服務(wù)項(xiàng)目。有的企業(yè)實(shí)現(xiàn)會(huì)員制，把若干家會(huì)員企業(yè)在經(jīng)營(yíng)上的各類需求系統(tǒng)化，并針對(duì)不一樣的需求設(shè)計(jì)出個(gè)性化服務(wù)方案。此外，還有些實(shí)力雄厚的企業(yè)在全國(guó)各地布點(diǎn)，使鋼鐵物流呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，有效拓寬為上下游服務(wù)的渠道等。一旦時(shí)機(jī)成熟，上述平臺(tái)就能便捷、快速地融入鋼鐵現(xiàn)代物流大系統(tǒng)中。記者最近了解到，廣東歐浦鋼鐵物流股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱歐浦公司）就是一家信息化起步較早的鋼鐵物流企業(yè)。為了改善管理，加速信息傳遞，不斷開(kāi)發(fā)出貼近市場(chǎng)的新產(chǎn)品，改變傳統(tǒng)鋼鐵貿(mào)易的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作模式，歐浦公司自成立之初就選擇了走信息化道路，而電子商務(wù)成為貫通鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)流程的最強(qiáng)動(dòng)力。
依靠電子商務(wù)降低鋼鐵物流成本
我國(guó)鋼鐵物流成本占整個(gè)鋼鐵產(chǎn)品成本的20%～30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家只占10%左右。有效降低流通成本的重要手段是電子商務(wù)，因?yàn)樾畔⒃诰W(wǎng)上流通成本低于其在傳統(tǒng)市場(chǎng)的流通成本，信息在網(wǎng)上流通速度快于其在傳統(tǒng)市場(chǎng)的流通速度，信息在網(wǎng)上的流通覆蓋面大于其在傳統(tǒng)市場(chǎng)的流通覆蓋面。歐浦公司投資建立的歐浦交易網(wǎng)，率先在國(guó)內(nèi)成功實(shí)施鋼鐵交易環(huán)節(jié)的電子商務(wù)。
從交易模式上看，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的鋼鐵流通行業(yè)主要經(jīng)營(yíng)模式為統(tǒng)購(gòu)分銷和散購(gòu)直銷兩種模式。這兩種操作模式均以大量業(yè)務(wù)人員廣泛的市場(chǎng)拓展為基礎(chǔ)。例如，目前樂(lè)從鋼鐵市場(chǎng)還是主要利用單一的門(mén)市銷售實(shí)現(xiàn)“看貨議貨”、“現(xiàn)貨買貨”等傳統(tǒng)的“地?cái)偸健辟Q(mào)易方式。這種模式會(huì)導(dǎo)致過(guò)分依賴人為因素,主觀的市場(chǎng)操作和習(xí)慣性經(jīng)營(yíng)思路使企業(yè)在市場(chǎng)交易中造成信息通道閉塞，市場(chǎng)流通無(wú)序，機(jī)會(huì)操作和投機(jī)操作混亂，經(jīng)營(yíng)不規(guī)范。在此過(guò)程中企業(yè)機(jī)會(huì)成本很高，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法得到有效釋放。
從物流降低成本的角度來(lái)看，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)鋼鐵物流成本占整個(gè)鋼鐵產(chǎn)品成本的20%～30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家只占10%左右。有效降低流通成本的重要手段是電子商務(wù)，因?yàn)樾畔⒃诰W(wǎng)上流通成本低于其在傳統(tǒng)市場(chǎng)的流通成本，信息在網(wǎng)上流通速度快于其在傳統(tǒng)市場(chǎng)的流通速度，信息在網(wǎng)上的流通覆蓋面大于其在傳統(tǒng)市場(chǎng)的流通覆蓋面。目前物流作為一種產(chǎn)業(yè)在國(guó)外特別是歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家已發(fā)展得相當(dāng)成熟，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化電子物流的技術(shù)也得到了充分的應(yīng)用。在國(guó)內(nèi)雖然也有類似的鋼鐵網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)，但其不論從技術(shù)上還是可操作性上看，均不盡理想，且沒(méi)有完善的服務(wù)平臺(tái)與之配套，在交易方式上多為電子遠(yuǎn)期交易而缺少現(xiàn)貨交易。
在研究國(guó)內(nèi)外鋼鐵物流企業(yè)的信息化運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)中，歐浦公司結(jié)合國(guó)內(nèi)的現(xiàn)實(shí)情況，建立企業(yè)機(jī)房，架設(shè)企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)，繼而開(kāi)發(fā)了具有鋼鐵物流行業(yè)特色的電子鋼鐵交易平臺(tái)“歐浦交易網(wǎng)”。該平臺(tái)覆蓋鋼鐵物流交易、加工、配送3個(gè)環(huán)節(jié)?？蛻糁恍柰ㄟ^(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)登錄中心網(wǎng)站，輕點(diǎn)鼠標(biāo)即可完成交易、支付、加工指令、運(yùn)輸指令等工作。該平臺(tái)在國(guó)內(nèi)相類似的交易平臺(tái)中采用了電子認(rèn)證系統(tǒng)，使用數(shù)據(jù)加密及USB－Key安全登錄驗(yàn)證，確保了用戶數(shù)據(jù)及登錄的安全可靠，成功地打造了歐浦（國(guó)際）物流鋼鐵交易市場(chǎng)“看貨→訂貨→交易→加工→配送→交貨”的完整供應(yīng)鏈。這條完整的供應(yīng)鏈，使傳統(tǒng)鋼鐵交易中可能出現(xiàn)的“混亂因素”及“潛在漏洞”，在公平公正的“電子”面前均無(wú)所遁形，實(shí)現(xiàn)了鋼鐵的“透明式”交易，保證了鋼鐵交易的高度規(guī)范，讓采購(gòu)商能以最低的成本買到質(zhì)量有保證的鋼材。
電子鋼鐵交易平臺(tái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)電子鋼鐵現(xiàn)貨的交易模式。該交易系統(tǒng)采用流行的B/S結(jié)構(gòu)，交易會(huì)員只要有瀏覽器IE便可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)貨品信息查詢，并可進(jìn)行超市購(gòu)銷交易活動(dòng)。此外，該平臺(tái)還采用“會(huì)員制”，實(shí)行“透明式”的交易。能夠向鋼鐵生產(chǎn)廠家、貿(mào)易商提供超市購(gòu)銷交易及倉(cāng)庫(kù)貨品查詢等服務(wù)，同時(shí)還提供最新物流新聞、價(jià)格走向、公司新聞等咨詢服務(wù)。用戶可通過(guò)該平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)自己的倉(cāng)庫(kù)貨品進(jìn)行查詢、上下貨架管理，并可以自由使用該系統(tǒng)提供的鋼市行情分析系統(tǒng)、電子鋼鐵信息平臺(tái)、電子鋼鐵運(yùn)輸平臺(tái)、電子鋼鐵加工平臺(tái)、電子金融質(zhì)押平臺(tái)等多平臺(tái)、全方位服務(wù)。用戶可自由使用鋼鐵電子交易系統(tǒng)提供的行情走勢(shì)分析系統(tǒng)、交易管理系統(tǒng)、可用資金查詢系統(tǒng)等電子系統(tǒng)進(jìn)行操作與查詢。電子鋼鐵交易平臺(tái)的投入使用有效解決了傳統(tǒng)鋼鐵貿(mào)易模式中找貨與銷貨之間的購(gòu)銷矛盾，為鋼鐵貿(mào)易雙方提供了購(gòu)銷平臺(tái)。
由于目前國(guó)內(nèi)鋼鐵物流信息系統(tǒng)尚處于起步階段，沒(méi)有成熟的理念和成功的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，歐浦公司投資建立的歐浦交易網(wǎng)，率先在國(guó)內(nèi)成功實(shí)施鋼鐵交易環(huán)節(jié)的電子商務(wù)，并將以此為突破口，進(jìn)一步用信息化手段改造加工和配送環(huán)節(jié)，早日建立全國(guó)鋼鐵物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。
信息化延伸到鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)全程
應(yīng)從對(duì)現(xiàn)代物流理解的角度去考慮鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路。較為周全的能實(shí)現(xiàn)鋼鐵物流提升的物流信息化技術(shù)應(yīng)用，應(yīng)該是針對(duì)整個(gè)物流企業(yè)的綜合管理，實(shí)施產(chǎn)業(yè)級(jí)的信息共享和資源共享，即物流信息化的綜合管理階段。
專家指出，應(yīng)從對(duì)現(xiàn)代物流理解的角度去考慮鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流有著本質(zhì)的區(qū)別，現(xiàn)代物流業(yè)除運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工等功能要素外，還應(yīng)具有資源配置作用、準(zhǔn)金融功能和高度的信息化，所以說(shuō)，現(xiàn)代物流是一個(gè)以資源配置為中心，具有準(zhǔn)金融功能、高度信息化特征的綜合服務(wù)行業(yè)。作為鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)中一個(gè)標(biāo)志性的模式，應(yīng)該是集鋼材倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送、鋼材交易、鋼材集散、電子商務(wù)、銀行信貸、網(wǎng)絡(luò)傳播等多功能于一體的新型鋼鐵物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、規(guī)范化、集約化、信息化等功能。
從這個(gè)角度看，GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）都是信息技術(shù)在物流作業(yè)環(huán)節(jié)中應(yīng)用的標(biāo)志。然而，即使這一切也還只是現(xiàn)代物流信息化的起點(diǎn)，在這一階段，信息化技術(shù)僅僅被當(dāng)做使用的工具，并非協(xié)同的工具。較為周全的能實(shí)現(xiàn)鋼鐵物流提升的物流信息化技術(shù)應(yīng)用，應(yīng)該是針對(duì)整個(gè)物流企業(yè)的綜合管理，實(shí)施產(chǎn)業(yè)級(jí)的信息共享和資源共享，即物流信息化的綜合管理階段。
選擇正確的信息化戰(zhàn)略是成功建設(shè)信息系統(tǒng)的第一步。歐浦公司是一個(gè)集鋼鐵加工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸以及多元化電子商務(wù)服務(wù)為一體的鋼鐵流通企業(yè)，在決定引入管理信息化和電子商務(wù)時(shí)，曾面臨一個(gè)兩難的選擇：企業(yè)實(shí)施信息化，究竟是應(yīng)該開(kāi)發(fā)軟件系統(tǒng)使其根據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀來(lái)“量身定做”，還是企業(yè)應(yīng)該去適應(yīng)軟件而“削足適履”？歐浦公司選擇了以我為主的信息化建設(shè)方向，建設(shè)的內(nèi)容延伸至鋼鐵供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括專用的交易管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸信息系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)、成本結(jié)算系統(tǒng)等等，可以跨越物流環(huán)節(jié)的信息界限，實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)和信息的互聯(lián)互通，從而實(shí)現(xiàn)與上下游合作伙伴之間的信息整合，真正解決鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的高成本、低效率問(wèn)題。
歐浦公司已經(jīng)開(kāi)始突破設(shè)備自動(dòng)化、過(guò)程控制、車間管理和區(qū)域管理信息化建設(shè)中出現(xiàn)的開(kāi)放性、靈活性和可維護(hù)性的局限，從整體出發(fā)，利用信息化的手段深入歐浦傳統(tǒng)第三方物流業(yè)務(wù)及企業(yè)內(nèi)部管理，通過(guò)訂單管理、生產(chǎn)計(jì)劃和執(zhí)行、物料管理和財(cái)務(wù)管理的一體化，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新、內(nèi)外部協(xié)作創(chuàng)新和激發(fā)業(yè)務(wù)與信息技術(shù)的整合。目前，歐浦公司信息化的注意力，越來(lái)越集中到塑造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力及服務(wù)鋼鐵流通領(lǐng)域上來(lái)。根據(jù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的定位，根據(jù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的要求，根據(jù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)業(yè)務(wù)模式的要求，公司實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流服務(wù)的優(yōu)化和平衡，從而大大提高對(duì)客戶服務(wù)的水平，降低流通領(lǐng)域整體成本，創(chuàng)造企業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)及提高企業(yè)的盈利能力。